বিমানে যান্ত্রিক ত্রুটি লেগেই আছে : ৩ এয়ারক্রাফট হ্যাঙ্গারে

বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের উড়োজাহাজে যান্ত্রিক ত্রুটি যেন কোনোভাবেই পিছু ছাড়তে চাচ্ছে না। এর মধ্যে কোন উড়োজাহাজ ফ্লাই করে বিদেশে যাওয়ার পর টেকনিক্যাল সমস্যায় পড়ছে। আবার কোনটা দেশের এক বিমানবন্দর থেকে আরেক বিমানবন্দরে নেমেই ত্রুটিতে পড়ছে। একের পর এক উড়োজাহাজে টেকনিক্যাল সমস্যা দেখা দেয়ায় এক দিকে যেমন যাত্রী ভোগান্তি বাড়ছে অপর দিকে সরকারি বিমান পরিবহন সংস্থা আর্থিকভাবেও ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।
এ দিকে বেশ কিছুদিন ধরেই ঢাকার হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের হ্যাংগারে লিজে আনার পর কেনা দু’টি বোয়িং-৭৩৭ এবং একটি কানাডার বোম্বাডিয়ার কোম্পানির তৈরি ড্যাশ-৮ উড়োজাহাজ হ্যাঙ্গারে পড়ে আছে। কিন্তু রহস্যজনক কারণে এসব উড়োজাহাজকে সচল করার উদ্যোগ নেয়া হচ্ছে না বলে সংশ্লিষ্টদের কাছ থেকে অভিযোগ পাওয়া গেছে।
বিমানের বলাকা ভবন সংশ্লিষ্ট ও অ্যাভিয়েশন বিশ্লেষকরা বলছেন, বিমানের ছোট বড় এয়ারক্রাফট ইদানীং প্রায় যান্ত্রিক ত্রুটিতে পড়ছে। এখন কি কারণে পড়ছে তা নিয়ে ঊর্ধ্বতন কতৃর্পক্ষকে গভীরভাবে খতিয়ে দেখা উচিত। তাদের মতে, যান্ত্রিক ত্রুটি যেকোনো সময় যেকোনো জায়গায় হতেই পারে। তবে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রে যান্ত্রিক ত্রুটির ঘটনা একটু বেশিই হচ্ছে। এ নিয়ে প্রকৌশল বিভাগের কোনো দুর্বলতা রয়েছে কি না তা নিয়েও রয়েছে নানা প্রশ্ন।
সর্বশেষ গত শনিবার রাত সাড়ে ৯টার দিকে যশোর বিমানবন্দর থেকে ঢাকার হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ছেড়ে আসা বিমানের ড্যাশ-৮ উড়োজাহাজটি টেকনিক্যাল সমস্যায় পড়ে। রাতেই এয়ারক্রাফটি মেরামত করে সচল করার কথা। কিন্তু সেটি না করে সারারাত ফেলে রাখা হয়।
প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন, গতকাল রোববার সকাল সাড়ে ৯টার পর এয়ারক্রাফটটি মেরামতের জন্য হ্যাঙ্গারে কাজ শুরু হয়। যার কারণে গতকাল রোববার বিকেল পৌনে ৪টায় ঢাকা থেকে রাজশাহীর উদ্দেশ্য ওই ফ্লাইট ছাড়ার শিডিউল থাকলেও সেটি ছাড়তে পারেনি। প্রকৌশল বিভাগ থেকে বিমান কতৃর্পক্ষকে জানানো হয়, তারা এয়ারক্রাফটটি সন্ধ্যা ৬টার দিকে হ্যান্ডওভার করতে পারবে। এয়ারক্রাফটের এসিভ্যানে সমস্যা দেখা দিয়েছিল।
জানা গেছে, ত্রুটি সেরে রাত পৌনে ৭টায় ওই এয়ারক্রাফট দিয়ে ঢাকা থেকে কক্সবাজার রুটে ফ্লাইট পরিচালনা করার শিডিউল নির্ধারণ করে কতৃর্পক্ষ। এই এয়ারক্রাফটের শিডিউল উলটপালট হওয়ায় ঢাকা থেকে যশোরের ফ্লাইট ছাড়তে ২ ঘণ্টা বিলম্ব হয়। একইভাবে চট্টগ্রামগামী একটি ফ্লাইট ১ ঘণ্টা বিলম্বে এবং সৈয়দপুর রুটের একটি ফ্লাইট এক ঘণ্টা বিলম্বে ঢাকা ছেড়ে যায়। এসব ফ্লাইটের যাত্রীদের অহেতুক ভোগান্তির মধ্যে পড়তে হয়েছে বলে জানা যায়।
খেঁাজ নিযে জানা যায়, গত ৯ জানুয়ারি লন্ডনের ম্যানচেস্টার থেকে (বাংলাদেশ সময় ১২টা ১৫ মিনিট) বোয়িং-৭৮৭-৮০০ ফ্লাইটটি ঢাকার উদ্দেশ্য ছাড়ার আগেই টেকনিক্যাল সমস্যার মধ্যে পড়ে যায়। পরে সমস্যা সমাধান করে আড়াই ঘণ্টা বিলম্বে ঢাকার উদ্দেশ্য ছেড়ে আসে।
একই দিন রাত দেড়টার দিকে ঢাকা থেকে বিমানের একটি ফ্লাইট (বোয়িং-৭৭৭-৩০০) রিয়াদের উদ্দেশ্য ছেড়ে যায়। সেটি পরদিন সকাল ৮টায় রিয়াদ গিয়ে পেঁৗছে। সেখান থেকে সকাল ১০টার দিকে যাত্রী নিয়ে ঢাকায় আসার পূর্ব মুহূর্তে টেকনিক্যাল সমস্যা ধরা পড়ে। পরে প্রকৌশলীরা যান্ত্রিক ত্রুটি সেরে উড্ডয়ন উপযোগী করেন। এক দিন আগে অর্থাৎ ৮ জানুয়ারি ঢাকা থেকে একটি ফ্লাইট যাত্রী (ড্যাশ-৮) নিয়ে রাজশাহী পেঁৗছে। সেটি সন্ধ্যা সাড়ে ৬টায় ফেরার কথা ছিল। এরপরই সেখানে গিয়ে এয়ারক্রাফটটি যান্ত্রিক ত্রুটিতে পড়ে। পরে ঢাকা থেকে ইউএস বাংলা এয়ারলাইন্সের একটি ফ্লাইটে এক্সপ্রেয়ার পাটর্স নিয়ে একদল প্রকৌশলী ছুটে যায়। তাদের সহায়তায় এয়ারক্রাফটটি সচল করে ওই দিন রাত সাড়ে ৯টায় ফ্লাইট ঢাকায় ফিরে আসে। এভাবে প্রায় সময় দেশে এবং বিশ্বের বিভিন্ন দেশে গিয়ে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের উড়োজাহাজগুলো টেকনিক্যাল সমস্যার মধ্যে পড়ছে।
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের এয়ারক্রাফট প্রায়ই দেশে এবং বিদেশে কেন বার বার টেকনিক্যাল সমস্যায় পড়ছে, এর কারণ কী- জানতে চাইলে বিমানের একাধিক কর্মকর্তা নাম না প্রকাশের শর্তে নয়া দিগন্তকে বলেন, ‘এয়ারক্রাফট তো প্রায় টেকনিক্যাল হচ্ছে। যেখানে যাচ্ছে সেখানেই গিয়ে টেকনিক্যাল হচ্ছে’। তবে তারা এও বলেন, টেকনিক্যাল সমস্যা যেকোনো সময় যেকোনো জায়গায় হতে পারে। তবে বিমানের ক্ষেত্রে একটু বেশি হয়ে যাচ্ছে বলে তারা মনে করছেন।
এক প্রশ্নের উত্তরে তারা বলেন, আসলে আমাদের বিমানের প্রকৌশল বিভাগ থেকে এয়ারক্রাফট ঠিকভাবে মেইনটেন্যান্স করা হচ্ছে না। যার কারণে প্রায় এই ধরনের সমস্যা ধরা পড়ছে। আবার এটাও শুনছি, ভালো ভালো প্রকৌশল বিভাগের কর্মকর্তারা চাকরি ছেড়ে দিচ্ছেন। এর মধ্যে মধ্যম সারির ১০ জন ইঞ্জিনিয়ার বিমান থেকে চলে গিয়ে ভালো অফার পেয়ে বিদেশী এয়ারলাইন্সে যোগ দিয়েছেন। এসব বিষয়ে বিমান ম্যানেজমেন্টের লুক আফটার করা উচিত। অপর এক প্রশ্নের উত্তরে তারা কিছুটা ক্ষোভ প্রকাশ করে বলেন, গত শনিবার ড্যাশ-৮ উড়োজাহাজ ঢাকায় এসে টেকনিক্যাল হলো। নিয়ম অনুযায়ী কিন্তু ওই রাতেই প্রকৌশল বিভাগের এয়ারক্রাফটের সমস্যা চিহ্নিত করা উচিত ছিল। কিন্তু সেটি ১২ ঘণ্টা ফেলে রেখে আজ (গতকাল) সকাল সাড়ে ৯টার দিকে তারা কাজ শুরু করেছে। এসব ঘটনা কি দেখার কেউ নেই ? অ্যাভিয়েশন এক্সপার্টরা বলছেন, যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে বিমানের এক দিকে যেমন যাত্রী ভোগান্তি বাড়ছে তেমনি আর্থিক লোকসানও হচ্ছে। এই বিষয়গুলো কিন্তু কতৃর্পক্ষের গুরুত্বের সাথে নজর দেয়া উচিত বলে তারা মনে করছেন। গতকাল বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ড. মো: সাফিকুর রহমানের সাথে যোগাযোগ করা হলেও তিনি টেলিফোন রিসিভ করেননি।
খেঁাজ নিয়ে জানা গেছে, বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ড্যাশ-৮ (এজিআর) এবং দু’টি বোয়িং-৭৩৭ (এজিআর ও এএফএম) হ্যাঙ্গারে পড়ে আছে। এসব এয়ারক্রাফট থেকে যন্ত্রাংশ খুলে অন্যান্য এয়ারক্রাফটে লাগানো হচ্ছে। কিন্তু এগুলো উড্ডয়ন উপযোগী করার ব্যবস্থা নেয়া হচ্ছে না বলে বিমানের বলাকা ভবন সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে।