অবিলম্বে সুরাহা করুন

বাংলাদেশের বড় স্থলবন্দরগুলোর মধ্যে সাতক্ষীরা সীমান্তে ভোমরা স্থলবন্দরে রাজস্ব ঘাটতি অব্যাহত রয়েছে। এ সঙ্কটের আশু নিরসন অত্যাবশ্যক। একটি সহযোগী দৈনিক সূত্রে এটা জানা যায়।
জানা গেছে, আবারও বড় রকমের রাজস্ব ঘাটতিতে পড়েছে সাতক্ষীরার ভোমরা স্থলবন্দর। বিগত অর্থবছরে টার্গেটের বিপরীতে, রাজস্বের ঘাটতি ২০০ কোটি টাকার বেশি। পূর্ণাঙ্গ স্থলবন্দর চালু না করে সব পণ্য রফতানি বা আমদানির ব্যবস্থাপনা রাখা, ভোমরার বিপরীত দিকে অবস্থিত ভারতের ঘোজাডাঙ্গাতে ট্রাক সিরিয়ালের নামে ব্যাপক চাঁদাবাজিও বেশ ক’টি কারণে ব্যবসায়ীরা ভোমরা স্থলবন্দর থেকে মুখ ফিরিয়ে নিচ্ছেন।
ভোমরা স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ১৯৯৬ সালের ১৫ এপ্রিল ১৬টি পণ্যের আমদানি নিয়ে এলসি স্টেশন হিসেবে ভোমরা স্থলবন্দর যাত্রা শুরু করে। ২০১৩ সালে ওয়্যার হাউজ নির্মাণের পর বন্দরটি পূর্ণাঙ্গ স্থলবন্দরের মর্যাদা পায়। ২০১৪ সাল থেকে ২০১৮ সাল পর্যন্ত রাজস্ব ঘাটতির পরিবর্তে রাজস্ব উদ্বৃত্ত ছিল ভোমরা স্থলবন্দরে। তবে এর পর থেকে রাজস্ব ঘাটতি লেগেই রয়েছে। গত বছরে ভোমরা স্থলবন্দরে রাজস্ব টার্গেট ৯৫৪ কোটি টাকার বিপরীতে আদায় হয়েছে ৭৪১ কোটি টাকা। ঘাটতি ২১৩ কোটি টাকা। তার আগের বছরও রাজস্ব ঘাটতি ছিল প্রায় ৩০০ কোটি টাকা। ভোমরা স্থলবন্দর থেকে কলকাতার দূরত্ব মাত্র ৬০ কিলোমিটার হওয়ায় ব্যবসায়ীরা এ বন্দর ব্যবহার করতে অধিক আগ্রহী। তবে সব পণ্য আমদানি না হওয়া ও অবকাঠামোগত সঙ্কটে এ বন্দর থেকে মুখ ফিরিয়ে নিচ্ছেন ব্যবসায়ীরা। ভোমরার বিপরীতে ভারতের ঘোজাডাঙ্গায় ট্রাক সিরিয়ালের নামে হয় ব্যাপক চাঁদাবাজি। ট্রাকপ্রতি ৩০-৪০ হাজার টাকা না দিলে দিনের পর দিন আটকে রাখা হয় ট্রাক। সিরিয়ালের নামে এই চাঁদাবাজিতে অতিষ্ঠ হয়ে অনেকেই ব্যবহার করছেন না ভোমরা স্থলবন্দর। ব্যবসায়ী আব্দুল গফুর জানান, এলসি করা ট্রাক বাংলাদেশে ঢুকতে সিরিয়ালের নামে চাঁদাবাজি হচ্ছে ঘোজাডাঙ্গায়। ৩০ হাজার টাকা না দিলে ট্রাক আটকে রাখা হয় দিনের পর দিন। এ ছাড়া সব পণ্য আমদানিরও সুযোগ মিলছে না, বন্দরে কিপিং লাইসেন্স না থাকার কারণে। বহুবিধ কারণে ভোমরা স্থলবন্দরে ব্যবসায়ীরা ব্যবসা করতে আগ্রহী হচ্ছেন না। ব্যবসায়ী আল ফেরদাউস জানান, ওয়্যার হাউজ নির্মিত হলেও ব্যবহৃত হচ্ছে না। তা ছাড়া টার্মিনাল না থাকায় ট্রাকজট লেগেই থাকে। ৬৫টি পণ্য আমদানির অনুমতি থাকলেও আমদানি হয় ৪৭টি। তাও আবার শুল্কমুক্ত বা অল্প শুল্কে।
ভোমরা স্থলবন্দর অন্যান্য বন্দরের তুলনায় বৈষম্যের শিকার বলে মনে করেন সিঅ্যান্ডএফের সাধারণ সম্পাদক মাকসুদ খান। তিনি বলেন, কাস্টম হাউজ না থাকার কারণে উচ্চ শুল্কের পণ্য আমাদের এখানে আসে না। ভোমরা স্থলবন্দর অন্যান্য বন্দরের তুলনায় বৈষম্যের শিকার। কাঁচামালের ক্ষেত্রে শতকরা ১০ ভাগ প্লাস মাইনাস থাকে সব বন্দরে; কিন্তু ভোমরাতে নেই। তাই ব্যবসায়ীরা এখানে আসেন না। তা ছাড়া ঘোজাডাঙ্গায় সিরিয়ালের নামে চাঁদাবাজি হচ্ছে, যা বাংলাদেশের আর কোনো স্থলবন্দরে নেই। তাই ব্যবসায়ীরা এখানে আসছেন না। আমরা মনে করি, যদি কাস্টম হাউজ উদ্বোধন হয়, আর হাই ডিউটিঅ্যাবল পণ্য আমদানির সুযোগ হয়, তবে আমরা রাজস্ব ঘাটতি থেকে উত্তরণ পাবো
ভোমরা শুল্ক স্টেশনের সহকারী কমিশনার মো: আমীর মামুন জানান, ২০২১-২২ অর্থবছরের জুলাই মাসে রাজস্ব আদায় করা হয়েছে ৪৪ কোটি ৫২ লাখ টাকা, আগস্ট মাসে ৫৭ কোটি ৬৩ লাখ, সেপ্টেম্বর মাসে ৭৩ কোটি ৩০ লাখ, অক্টোবর মাসে ৭১ কোটি ২৮ লাখ, নভেম্বর মাসে ৭৪ কোটি ৪১ লাখ, মার্চ মাসে ৯৩ কোটি ৯৮ লাখ, এপ্রিল মাসে ৫৭ কোটি ৪৬ লাখ, মে মাসে ৪৩ কোটি টাকা। তিনি আরো জানান, বিশ্বব্যাপী করোনা পরিস্থিতিতে ব্যবসাবাণিজ্যে বিরূপ প্রভাব ছিল। এ কারণে লক্ষ্যমাত্রা অনুযায়ী রাজস্ব আদায় হয়নি। মূলত স্থলবন্দর ব্যবহারকারীদের পণ্য আমদানি-রফতানির ওপর রাজস্ব আদায় নির্ভর করে।
ভোমরা স্থলবন্দরের উপ-পরিচালক মনিরুল ইসলাম জানান, অবস্থানগত কারণে ভোমরা স্থলবন্দর খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তা ছাড়া পদ্মা সেতু চালু হয়েছে। পণ্য পরিবহন দ্রুত সময়ে যাবে। তাই সরকার ভোমরা স্থলবন্দরের বিভিন্ন বিষয় খুবই গুরুত্বের সাথে নিয়েছে। বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে বিভিন্ন অবকাঠামোগত সমস্যা সমাধানের উদ্যোগ চলমান রয়েছে। এ ছাড়া বন্দরের বিভিন্ন কার্যক্রম আগের অ্যানালগ পদ্ধতির পরিবর্তে অটোমেশন পদ্ধতিতে হচ্ছে। ভোমরাসহ দেশের সব স্থলবন্দরের যাবতীয় সমস্যার আশু সুরাহা করা জরুরি।