দেখার কেউ নেই কেন?

নয়া দিগন্তে গত শনিবার এবং পরদিন একটি সহযোগী দৈনিকে বাংলাদেশের দু’টি সেতুর কাহিনী ছাপা হয়েছে। একটি দেশের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে একটি পার্বত্য এলাকা এবং অপরটি দেশের ঠিক বিপরীত অংশ, তথা সুদূর উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের চিত্র। গোটা দেশেই সেতু নিয়ে অভাবনীয় ব্যাপার ঘটছে। কোথাও সেতু নেই বা ভাঙা, আবার কোথাওবা কোটি কোটি টাকার সেতুও কাজে আসছে না। এগুলো যেন দেখাশোনা করার দায়িত্বপ্রাপ্ত কোনো কর্তৃপক্ষ নেই। নয়া দিগন্তে একই পাতায় দেশের দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের একটি ভাঙা সেতুর ঘটনাও উল্লেখ করা হয়েছে। প্রায় প্রতিদিন পত্রিকায় ‘সেতু কাহিনী’ যা বেশির ভাগ ক্ষেত্রে সচিত্র, ছাপা হলেও যাদের টনক নড়ার কথা, তারা নিস্পৃহ, নীরব।
জানা গেছে, পার্বত্য বান্দরবানের লামা উপজেলার রূপসীপাড়া হয়ে সদর ইউপির পোপা খালের উপর তিন কোটি টাকা খরচ করে নির্মিত, পার্বত্য চট্টগ্রাম উন্নয়ন বোর্ডের সেতুটি কোনো কাজে এলো না। অবিশ্বাস্য সত্য হচ্ছে, বছরাধিক কাল আগে এটি তৈরি করা হলেও আজ পর্যন্ত এর কোনো অ্যাপ্রোচ রোড বা সংযোগ সড়ক না থাকায় সেতুতে উঠতে হয় মই বেয়ে। সেতুর উভয় দিকে সংযোগ না থাকায় বিষম দুর্ভোগের সৃষ্টি হয়েছে জনগণের। ৬০ মি. লম্বা আরসিসি গার্ডার ব্রিজটি পার্বত্য চট্টগ্রাম উন্নয়ন বোর্ডের নির্মাণ করা বলে তারাই জানিয়েছেন। তবে কেন এত দিনেও এর সংযোগের সড়ক নির্মাণ করা হলো না, তার কোনো স্পষ্ট উত্তর মেলেনি। সংশ্লিষ্ট ঠিকাদারের বক্তব্য, ‘বরাদ্দ না থাকায় তা হয়নি। তাই আপাতত হেঁটে পার হওয়ার জন্য দু’পাশে গাইডওয়াল দিয়ে বালু ফেলা হবে। বরাদ্দ পাওয়া গেলে সংযোগ সড়ক তৈরি হবে।’ সংযোগ সড়ক ব্যতীত ব্রিজ বা সেতু তৈরি করা উচিত কি না, তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সরেজমিন দেখা যায়, পাহাড়পাড়ার সেতুটি উত্তর-দক্ষিণে প্রলম্বিত এবং উত্তর দিকে এলাকার মানুষ ১৫ থেকে ২০ ফুট গাছের মই বানিয়ে নিয়েছে। ঝুঁকিপূর্ণ বলে তাতে উঠতে গিয়ে প্রত্যহ বুড়ো ও শিশুরা আহত হচ্ছে। এলাকাবাসী জানালেন, বর্ষার সময় এ সেতুটির দু’পাশ ডুবে থাকে আর শুকনা দিনে মই দিয়ে সেতুতে উঠতে হয় আমাদের। রাস্তার অভাবে শিক্ষার্থীসহ গ্রামের মানুষকে চরম দুর্ভোগে পড়তে হয়। রাস্তা ছাড়া সেতু করার কোনো অর্থ হয় না। সেতুটার মাধ্যমে দু’টি ইউনিয়নে ২০ হাজারেরও বেশি লোক যাতায়াত করে থাকে। জনগণের দুঃসহ দুর্ভোগ স্বীকার করে স্থানীয় ইউপি চেয়ারম্যান জানান, ‘বিষয়টি সংশ্লিষ্ট মন্ত্রীকে জানানো হয়েছে। তিনিও দ্রুত ব্যবস্থা নিতে নির্দেশ দিয়েছেন।’ সদর ইউনিয়ন চেয়ারম্যান জানান, ‘সেতুটি কার্যকর হলে এই ইউপির পাঁচটি ওয়ার্ডের চলাচলে সুবিধার সাথে লামা সদর ইউনিয়ন ও রূপসীপাড়ায় সরাসরি যোগাযোগ সম্ভব হবে।’
নয়া দিগন্তের একই পৃষ্ঠার আরেক সচিত্র সংবাদ ‘মোরেলগঞ্জে সেতু ভেঙে দুর্ভোগ ছয় গ্রামবাসীর’। বাগেরহাটের গুরুত্বপূর্ণ উপজেলা মোরেলগঞ্জ। সেখানেই এ দুরবস্থা জনসাধারণের। প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে, গুরুত্বপূর্ণ সেতু ভেঙে পড়ায় ছয়টি গ্রামের শত শত মানুষের দুর্গতির সীমা নেই। বিশারিঘাটা বাজারের লাগোয়া খালের এ সেতু দুই বছর ধরে ভেঙে পড়ে থাকলেও সংস্কারের কোনো উদ্যোগ নেই। এতে কাছের সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়ে শিক্ষার্থী কমে গেছে। এ সেতু ২৫ বছর আগেকার। উপজেলা প্রকৌশলীর বক্তব্য, ‘সেখানে নতুন সেতু গড়ার প্রস্তাব প্রক্রিয়াধীন, শিগগিরই টেন্ডার দেয়া হচ্ছে।’ তবে এ ‘শিগগিরই’ মানে কতদিন, বলা যায় না।
অপর দিকে উত্তরবঙ্গের নীলফামারী জেলার ডিমলা উপজেলাতে তিস্তা নদীর উপর নির্মিত সেতু ছয় বছরেও সংস্কারের বা নয়া সেতুর কোনো পদক্ষেপ না থাকায় জোড়াতালির সেতুতে ১০ হাজার মানুষকে যাতায়াত করতে হচ্ছে প্রত্যহ জীবনের ঝুঁকি নিয়েই। সেতুটি অনেক ত্রুটির দরুন, নির্মাণের পর বছর না যেতেই হেলে পড়ে। এখন এর অবস্থা খুব নড়বড়ে। ভ্যান, মোটরবাইক, সিএনজি প্রভৃতি এখান দিয়েই চলে। পূর্ব ছাতনাই ইউনিয়নের জনৈক গ্রামবাসী দুঃখের সাথে বলেছেন, ‘পথঘাট না থাকলেও লাখ লাখ টাকা ব্যয়ে সরকার নানা স্থানে অসংখ্য সেতু বানিয়েছে। অথচ প্রত্যহ হাজার হাজার লোক চলাচল করলেও এখানে সেতু হয় না।’ স্থানীয় ইউনিয়ন চেয়ারম্যান বলেন, উপজেলার মাসিক সভায় অনেকবার বলেছি। শেষ পর্যন্ত নিজের খরচে লোকজনের চলার উপায় করেছি।’ উপজেলা প্রকৌশলী বললেন, ‘যদি অনুমোদন আর অর্থ বরাদ্দ পাওয়া যায়, তাহলে সেতু নির্মিত হবে।’
হাজার হাজার নদ-নদী, খাল-বিল, জলাশয়ে ভরা এ দেশে সেতু কেমন অপরিহার্য, তা বলার অপেক্ষা রাখে না। তাই জনদুর্ভোগ লাঘবে দেশের সর্বত্র সেতুর অবস্থার দিকে খেয়াল রাখতে হবে দায়িত্বশীলদের। এটা জনগণের অবিচ্ছেদ্য অধিকারও বটে।